蘇州→上海！滬蘇湖鐵路建設(shè)有新進(jìn)展
吳江樓市網(wǎng) 發(fā)布時(shí)間：2022-10-09 來(lái)源： 點(diǎn)擊數(shù)：1147
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作為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路通道，滬蘇湖鐵路建設(shè)近日迎來(lái)新進(jìn)展。國(guó)慶期間，滬蘇湖鐵路青浦特大橋架梁已從蘇州進(jìn)入上海，正式開(kāi)啟滬蘇湖鐵路跨省箱梁架設(shè)。
滬蘇湖鐵路青浦特大橋段工程位于上海、江蘇交界處的元蕩湖上，湖上施工長(zhǎng)度長(zhǎng)5.25公里。當(dāng)前，平均每天有3片箱梁自蘇州吳江向上海青浦方向架設(shè)，預(yù)計(jì)10月下旬完成跨越元蕩湖所有的架梁作業(yè)。
為最大限度減少與水體的接觸，保護(hù)元蕩湖水體和濕地生態(tài)系統(tǒng)，施工單位創(chuàng)新施工方案，采用“棧橋+雙排鋼管樁”圍堰形式跨越元蕩湖，這種“水中造陸”的施工方案既能加快施工進(jìn)度，也最大程度保護(hù)水體。
此外，作為整條滬蘇湖鐵路的重難點(diǎn)控制性工程，位于上海松江的跨斜塘航道斜拉橋近期已接連完成首片鋼梁吊裝、主塔封頂?shù)戎卮蠊?jié)點(diǎn)。這是國(guó)內(nèi)首座高鐵與普速鐵路同設(shè)一橋的雙邊箱鋼混組合梁四線(xiàn)無(wú)砟軌道斜拉橋，具有活載大、偏心荷載大、荷載變化復(fù)雜等特點(diǎn)，對(duì)主梁成橋線(xiàn)型、成橋應(yīng)力狀態(tài)等要求極高。
目前滬蘇湖鐵路江蘇段和浙江段已全面進(jìn)入箱梁預(yù)制架設(shè)階段，預(yù)計(jì)明年3月底可完成箱梁架設(shè)任務(wù)。
滬蘇湖鐵路起自上海虹橋站，途經(jīng)江蘇省蘇州市，終至浙江省湖州市湖州站，正線(xiàn)全長(zhǎng)約163.8公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，設(shè)上海虹橋、松江南、練塘、 汾湖、 盛澤、南潯、湖州東、湖州站等8座車(chē)站。
滬蘇湖鐵路建成通車(chē)后，將成為連接上海、蘇州、湖州等城市的重要鐵路運(yùn)輸通道，不僅可以分擔(dān)滬寧、滬杭通道的交通壓力，也方便溧水、溧陽(yáng)、宜興等城市與上海之間的聯(lián)絡(luò)，對(duì)促進(jìn)長(zhǎng)三角地區(qū)一體化發(fā)展和蘇南地區(qū)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展具有重要意義。
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